Ячейка CATL 3.2V 228AH для сборки литий-железо-фосфатного аккумулятора, 7000 циклов, 173 х 41 х 203 мм Q4

Литий-железо-фосфатный аккумулятор (LiFePO4)

LiFePO4 аккумулятор 228Ah вес 4,1 кг

Перейти на сайт Сервіс-автоматика

Выбрать BMS плату для Вашего аккумулятора. Перейти в раздел BMS платы

Перейти в раздел LiFePO4 аккумулятор

Литий-железо-фосфатный аккумулятор предназначен для использования в электротранспорте, велосипедах, мопедах, игрушках, бытовых электроинструментах и поливочном оборудовании.

Характеритики:

Характеристики

• Удельная плотность энергии: 90–110 Вт*ч/кг (320-390 Дж/г)
• Объёмная плотность энергии: 220 Вт*ч/дм³ (790 кДж/дм³)
• Объёмная плотность конструкции: 2 кг/дм³
• Число циклов заряд/разряд до потери 30% ёмкости: 3000-7000
• Срок хранения: до 15 лет
• Саморазряд при комнатной температуре: 3-5% в месяц
• Напряжение
  • максимальное в элементе: 3,65 В (полностью заряжен)
  • средней точки: 3.2 В
  • минимальное: 2 В (полностью разряжен)
  • рабочее: 3.0-3.3 В
  • минимальное рабочее напряжение (разряда): 2.8 В
• Удельная мощность: >6,6 W/g (при разряде током 60С)

Преимущества и Недостатки

Батарея LiFePO4 происходит от литий-ионных, однако имеет ряд существенных отличий:

• LiFePO4 обеспечивает более длительный срок службы, чем другие литий-ионные подходы;
• В отличие от других литий-ионных аккумуляторов, LiFePO4 батареи имеют постоянное напряжение разряда. Напряжение на выходе остается близким к 3.2 В во время разряда, пока заряд аккумулятоа не будет исчерпан полностью. И это может значительно упростить или даже устранить необходимость регулирования напряжения в цепях.
• Поскольку на выходе постоянное напряжение 3.2 В, есть возможность установить четыре батареи последовательно для получения номинального напряжения на выходе в 12.8 В. Это приблизительно номинальное напряжение свинцово-кислотных аккумуляторов с шестью ячейками. И, наряду с хорошими характеристиками безопасности LiFePO4 батарей, это делает их хорошей потенциальной заменой для свинцово-кислотных аккумуляторных батарей во многих применениях, таких как автомобилестроение и солнечная энергетика.
• Использование фосфатов позволяет избежать затрат на кобальт и экологических проблем, в частности, озабоченность по поводу кобальта попадающего в окружающую среду при неправильной утилизации.
• LiFePO4 имеет более высокий пиковый ток или мощность, чем у LiCoO2.
• Плотность энергии (энергия / объём) новой батареи LiFePO4 примерно на 14% ниже, чем у новых литий-ионных батарей.
• Ячейки LiFePO₄ имеют более низкую скорость разряда, чем свинцово-кислотные или литий-ионные батареи. Так как скорость разряда определяется в процентах от ёмкости батареи, то более высокая скорость разряда может быть достигнута в более ёмких батареях (больше ампер-часов). Однако могут быть использованы ячейки LiFePO4 с высоким током разряда (которые имеют более высокую скорость разряда, чем свинцово-кислотные батареи или LiCoO2 той же мощности).
• Из-за более медленного снижения плотности энергии, спустя некоторое время эксплуатации, LiFePO4 ячейки уже имеют большую плотность энергии, чем LiCoO2 и литий-ионные ячейки.
• LiFePO4 ячейки медленнее теряют ёмкость, чем литий-ионные аккумуляторы, такие как LiCoO2, кобальт или марганец, LiMn2O4, шпинель, литий-полимерные или литий-ионные батареи.
• Одним из важных преимуществ по сравнению с другими видами литий-ионных батарей, является термическая и химическая стабильность, что существенно повышает безопасность батареи.