В наш час самим розвиваються видом автомобільного транспорту в нашій країні стане електричний.
Електродвигуни працюють безшумно, без шкідливих газів, вони екологічно чисті, вони простіше і досконаліше всіх інших двигунів, однак для автомобіля потрібно мати своє джерело енергії: акумуляторну батарею.

Ми поставляємо LiFePO4 battery від відомого світового виробника CALB

АКУМУЛЯТОРИ LiFePО4

Літій-залізо-фосфатний акумулятор (LiFePO4) — даний тип електричного акумулятора, є модифікацією літій-іонного акумулятора, в ньому використовується LiFePO4 в якості катода.

Характеристики

• Питома щільність енергії: 90-110 Вт*год/кг (320-390 Дж/г)
• Об'ємна щільність енергії: 220 Вт*год/дм³ (790 кДж/дм³)
• Об'ємна щільність конструкції: 2 кг/дм³
• Кількість циклів заряд/розряд до втрати 30% ємності: 3000-7000
• Термін зберігання: до 15 років
• Саморозряд при кімнатній температурі: 3-5% в місяць
• Напруга на елементі:
  • максимальна робоча напруга на елементі: 3.65 До (повністю заряджений)
  • мінімальна робоча напруга на елементі (напруга розряду): 2.8
  • робоча напруга на елементі: 3.0-3.3 В
  • напруга середньої точки: 3.2 В
  • мінімальна напруга: 2.0 (повністю розряджений)
• Питома потужність: > 6,6 W/g (при розряді струмом 60С)

Переваги та недоліки

• Основою для розробки LiFePO4 батареї служать літій-іонні, проте LiFePO4 батареї мають ряд істотних відмінностей:

• LiFePO4 акумулятор забезпечує більш тривалий термін служби, ніж інші літій-іонні акумулятори;
• На відміну від інших літій-іонних акумуляторів, LiFePO4 батареї мають постійне напруга розряду. Напруга на виході залишається близьким до 3.2 під час розряду, поки заряд аккумулятоа не буде вичерпаний повністю. І це значно спрощує необхідність регулювання напруги в ланцюгах.
• Оскільки на виході постійна напруга 3.2 В, є можливість встановити чотири батареї послідовно для отримання номінальної напруги на виході в 12.8 Ст. Це приблизно номінальна напруга свинцево-кислотних акумуляторів з шістьма осередками. І, поряд з хорошими характеристиками безпеки LiFePO4 батарей, це робить їх хорошою потенційною заміною для свинцево-кислотних акумуляторних батарей в багатьох застосуваннях, таких як автомобілебудування і сонячна енергетика.
• Використання фосфатів дозволяє уникнути витрат на кобальт і екологічних проблем, зокрема, стурбованість з приводу кобальту потрапляє в навколишнє середовище при неправильної утилізації.
• LiFePO4 має більш високий піковий струм (а відповідно і потужність), ніж у LiCoO2.
• Щільність енергії (енергія / обсяг) нової батареї LiFePO4 приблизно на 14% нижче, ніж у нових літій-іонних батарей.
• Ячейки LiFePO₄ имеют более низкую скорость разряда, чем свинцово-кислотные или литий-ионные батареи. Так как скорость разряда определяется в процентах от ёмкости батареи, то более высокая скорость разряда может быть достигнута в более ёмких батареях (больше ампер-часов). Однако могут быть использованы ячейки LiFePO4 с высоким током разряда (которые имеют более высокую скорость разряда, чем свинцово-кислотные батареи или LiCoO2 той же мощности).
• Из-за более медленного снижения плотности энергии, спустя некоторое время эксплуатации, LiFePO4 ячейки уже имеют большую плотность энергии, чем LiCoO2 и литий-ионные ячейки.
• LiFePO4 ячейки медленнее теряют ёмкость, чем литий-ионные аккумуляторы, такие как LiCoO2, кобальт или марганец, LiMn2O4, шпинель, литий-полимерные или литий-ионные батареи.
• Одним из важных преимуществ по сравнению с другими видами литий-ионных батарей, является термическая и химическая стабильность, что существенно повышает безопасность батареи.